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　　历经21年的险阻上市之路后，奇瑞汽车终于圆了上市梦。

　　9月25日，奇瑞汽车矜重在港股上市。不外，首日发挥并不太亮眼，尽管盘初涨幅一度跨越10%，但收盘时已收窄至3.80%，总市值达到1841亿港元。

　　奇瑞汽车最早曾在2004年尝试IPO，后续又有屡次尝试，但永恒未能遂愿，直到这次赴港上市，奇瑞汽车终于圆了上市梦。

　　募资规模91.45亿港元

　　奇瑞汽车在上市前发布的最终发售价及分派后果公告线路，奇瑞汽车本次发售价为30.75港元，一共募资91.45亿港元，所得款净额为88.79亿港元。

　　这一募资规模在本年的港股新股中名列第6，本年前5名新股的募资总和均跨越百亿港元。

　　在认购方面，本次奇瑞汽车公建立售（散户认购）项下的认购倍数为308.18倍，虽也不低，但比拟较于一些热点个股数千倍的认购倍数仍显泛泛；而国际发售（机构认购）项下的认购倍数则为11.61倍。

　　同期，奇瑞汽车本次上市还引入了13家基石投资者，包括高瓴旗下HHLR、景林钞票、公共东说念主寿、国轩香港等有名机构，以及国资企业和坎坷游产业链公司等。

　　而阐明招股书潜入，奇瑞这次上市募资将主要用于以下五个方面：

　　35%用于研发不同车型和版块的乘用车，以进一步扩大居品组合；

　　25%用于下一代汽车及先进时代的研发，以提高中枢时代才智；

　　20%用于拓展国外市集及实施全球化计谋；

　　10%用于提高公司位于安徽芜湖的分娩纪律；

　　10%用于营运资金及一般企业用途。

　　“这次港股上市，是奇瑞迈进国际成本市集的进攻一步，亦然扛起更大职守、饶恕更大就业的全新发轫。”奇瑞汽车董事长尹同跃默示，异日的奇瑞不仅要追求买卖价值的告捷，更要追求社会价值的孝顺。奇瑞将借助成本的力量，加快时代翻新，深化全球布局，捏续作念强汽车主业；同期也将积极栽种更多优秀企业，助力它们化茧成蝶、接力于上市，为产业生态注入源远流长的活力。奇瑞奋发成为“翻新入手、全球相信的智能出行生态引颈者”，为中国汽车产业高质料发展孝顺更多力量。

　　钞票欠债率仍旧偏高

　　据了解，算作中国头部的几家车企之一，奇瑞汽车最大的特质是在出口层面。自2003年起，奇瑞汽车承接22年位居中国自主品牌乘用车公司出口量第一。2024年，奇瑞在欧洲、南好意思和中东及北非地区销量位列中国自主品牌乘用车第一，在北好意思及亚洲（中国之外）销量位列中国自主品牌乘用车公司第二。

　　奇瑞汽车此前发布的信息线路，本年1到8月，奇瑞集团累计出口汽车79.88万辆，同比增长10.8%，保捏中国汽车出口第一。而在8月，集团出口汽车12.95万辆，同比增长32.3%，不仅承接4个月出口打破10万辆，且创造了单月出口新记载。

　　不外，需要谨防的是，奇瑞汽车濒临的挑战并不小，尤其是现时中国车企正在不停借助新能源汽车的打破，捏续向国外市集进军。以比亚迪为例，本年1到8月，比亚迪乘用车及皮卡国外累计销售已跨越63万辆，8月则是在国外售售跨越8万辆，同比增长146.4%，正一步步追逐奇瑞汽车的出口规模。

　　现时，新能源汽车已成为中国汽车产业崛起的最大能源。比拟之下，奇瑞汽车的新能源发展速率偏慢。招股书线路，诚然奇瑞汽车的新能源汽车的收入占比从2022年的13.2%增长到2025年一季度的27.3%，但比拟其他头部新能源车企仍有一些距离。

　　在收入方面，奇瑞汽车近几年亦然不停大跨步前进，2022年、2023年、2024年，奇瑞汽车的收入阔别达到926.18亿元、1632.05亿元、2698.97亿元。奇瑞汽车默示，这主若是由于燃油车销量增多以及新能源汽车销量增多所致。

　　在利润方面，2022年、2023年、2024年及2025年前三个月，奇瑞汽车完毕利润阔别为东说念主民币58.06亿元、东说念主民币104.44亿元、东说念主民币143.34亿元及东说念主民币47.26亿元，净利润率阔别为6.3%、6.4%、5.3%及6.9%。

　　此外，奇瑞汽车的钞票欠债率也颇高，在2022年时一度达到93.1%，而在2025年一季度，钞票欠债率才闲适裁减到87.7%。

　　责编：万健祎

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